原标题：问界M7事故赈济黑衣须眉发声：缺憾没救出3东说念主，业内东说念主士称事故车搭载福瑞泰克智驾决策

4月26日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，司乘3东说念主遭难。4月28日，问界声明称，该车辆发惹事故时车速115km/h，安全气囊频频灵通，能源电板包特质均频频。当今，事故原因有待关联方面进一步探问。

4月29日，事故家属发布声明称，“感谢好心东说念主第一时分破窗并开门救出我的亲东说念主，也但愿群众不要再惊扰我和我的家东说念主。”

据@遑急呼唤，4月30日，问界M7追尾养护车事故中参与赈济的黑衣须眉领受记者采访称，“如果如若早一分钟（快一分钟），我齐能把通盘被困东说念主拽出来，也算是个缺憾”。“车守密的门把手，没弹出来”，参与赈济的黑衣须眉称，闯祸车内被困3东说念主齐撞晕了，曾砸窗施救，缺憾没能把他们一说念救出。该须眉还称，不思因为这事惊扰到频频的生计治安，“这个事情就让它往日吧”。

黑衣须眉砸窗救东说念主 视频截图

业内东说念主士：事故车搭载福瑞泰克智驾决策

4月28日，AITO问界在一份声明中暗示，事发车型是初学非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶援救系统，而是使用的博世决策。碰撞时的115km/h时速依然远超博世AEB触发范围。

当日晚间，博世发布声明称，经由探问，他们阐述涉事车辆莫得搭载博世智驾系统（含AEB）。

4月30日，多位业内东说念主士告诉红星老本局，博世和福瑞泰克（Freetech）是问界的智驾系统供应商，“博世否定了，那么问界M7 Plus搭载的等于福瑞泰克的，唯有Max版用的华为ADS。”他们同期指出，“这次交通事故与福瑞泰克的关连不大。碰撞车速也逾越福瑞泰克AEB的使命范围了。”

红星老本局屡次拨打福瑞泰克的官网电话，一直无法接通。

福瑞泰克缔造于2016年，是一家原土智驾供应商，分娩雷达传感器、视觉录像头、域为止器，提供高档驾驶援救系统（ADAS）和自动驾驶处分决策。首创东说念宗旨林曾在祥瑞担任高管。

2022年，福瑞泰克的估值约为14.5亿好意思元，是自动驾驶界限的独角兽企业。就在4月28日，福瑞泰克完成了C轮融资。

ADAS包括自动遑急制动AEB、前向碰撞预警FCW、自合乎巡航ACC、车说念偏离预警LDW、自动停车APS、盲区监测BSD、驾驶员监测DMS、变说念援救LCA、360°全景影像、车说念保抓援救LKA等基础智驾功能，时期训诫度高，已在车辆上鄙俗搭载。

福瑞泰克客岁11月的公众号著述提到，“公司联结的车企品牌已逾越40家，联结形式超100个，已量产车型超50款，包括红旗、祥瑞、长安、问界、哪吒、东风日产等。当今已处于中国自主品牌乘用车L2级车型ADAS供应商市集份额国内品牌第一，中国行泊一体域为止器市集份额位列前哨。”

在本年3月的公众号著述中，福瑞泰克提到，“公司凭借全矩阵的智驾家具和处分决策已见效打入绝大部分国内车企自主品牌……包括一汽、祥瑞、上汽、长城、福田、奇瑞、丰田等多家海表里车企。”

公司官网上的合作念客户还包括IVECO、江淮汽车、不斯文汽车、宝沃汽车、大运重卡、SANY、华菱重卡、联结卡车、北奔重卡、辛勤汽车、朔方客车、亚星客车等。

截图自福瑞泰克官网

未明确证明M7 Plus车型搭载其他智驾系统

红星老本局谛视到，问界M7与问界M9的两场发布会上，华为常务董事、末端业务CEO、智能汽车处分决策董事长余承东对华为ADS 2.0智驾系统偏执全向防碰撞系统和AEB淋漓尽致，但并莫得明确证明，初学的M7 Plus版车型搭载的是其他智驾决策，不具备上述宣传的智商。M7 Plus版与Max版车型的使用证明书，在援救驾驶板块也有较大相反。

2023年9月，问界新M7上市，余承东暗示：“咱们在AITO问界新M7系列上重金参加5个亿，在看不见和看得见的地点，为用户带来了比‘遥遥最初’更最初的体验。”

问界新M7的宣传要点是华为ADS 2.0智驾系统，以及全向防碰撞智商，非常强调其领有最初的GOD聚集、RCR聚集时期，AEB最高刹停时速进步至90km/h。

发布会后，AITO问界还出奇发布六大回答，其中第六个回答强调，问界新M7全球首发全向防碰撞系统。

2023年11月，余承东与小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）董事长何小鹏针对AEB隔空互怼，多位车企高管下场蹭热度。这场抓续了10天的AEB之争，让公众愈加存眷和了解AEB，也让AEB成为影响浮滥者买车的紧要成分。

2023年12月，问界M9上市，余承东在发布会上晓谕，华为ADS 2.0系统AEB智商更进一步，面临静止车辆及行东说念主，最高支持120km/h时速主动刹停，使命范围推广至4-130km/h。

两场发布会齐莫得出奇说起不搭载华为ADS系统的M7 Plus版车型，莫得明确证明其不具备全向防碰撞系统、AEB无法达到宣传的成果。

红星老本局谛视到，问界新M7 Plus版与Max版车型的使用证明书，在援救驾驶这一栏有较大相反。Max版的使用证明书对于安全援救有20页，先容了全向安全的功能和局限性；Plus版对于援救驾驶唯有16页。

左为问界新M7 Max版车型的使用证明书目次，右为Plus版车型的使用证明书目次

对于AEB，Max版证明书中称其为自动遑急制动，使命范围是车速不低于4km/h；Plus版证明书中称其为援救遑急制动，使命范围是车速4km/h-85km/h。

Max版车型使用证明书中对于AEB的先容

Plus版车型使用证明书中对于AEB的先容