大众皆知，问界M7是塞力斯旗下的一款高端车型欧洲杯app，塞力斯的前身是著名品牌重庆小康，在业界很有名气，主打一个高端市集，性能强盛，安全性优秀。

4月26日，一辆塞力斯问界M7在高速与一辆洒水养护车发生追尾，随后周围的东谈主员赶紧施救，不外因为车门打不开，随后车身启动生气，车上两个大东谈主，一个小孩一谈受难。

随后，在4月28日，又名女子自称车上主驾驶是她的弟弟，后排坐的是我方的老公和孩子，央求环球匡助。天然咱们也不知谈为什么4月26日和27日莫得央求匡助，不成抗力这种事情，天灾东谈主祸齐可体验，也算是一种脾气。

跟着事情发酵，有东谈主打电话给塞力斯问界的客服，客服在热线中称：“这车莫得碰撞后自动掀开车锁的功能，大部分车都是莫得的。”

关于这件事情，咱们必须要为塞力斯正名。

笔据我在网上搜到的良友，目下工信部对电动车安全的关联主张稿本年刚刚发下来，并莫得变成强制圭表。

这个职责主谈主员固然对这件事情莫得默示缺憾，但是迷漫专科，知谈圭表是什么，就这个回应水平，以后在公司高升，班师在望，毕竟如斯契合公司文化的职工，照实是不成多得的东谈主才。

可是客服的话说对了，官方声明却有点趣味了。

塞力斯第一时间声明中称，事发车辆不是智驾版，莫得搭载遥遥卓绝的高阶决策，只用了德国公司博世的AEB。

固然小康在汽车行业摸爬滚打这样多年，可是提及最状况的手艺，那应该即是这几年孤苦推出问界的车型了。一霎碰上这档子事，明明刹车系统不是我方造的，那确定是要问问刹车是谁造的了。

可是问题在于，博世固然是个德国公司，可是东谈主家也坚毅汉文，况兼卖给谁没卖给谁，东谈主家就怕也有记载。是以博世没过多久也发了个声明。

请防卫：车上固然莫得搭载博世的智驾系统，可是东谈主家在评释注解之余，还是深表酸心，对受难者千里痛吊问了。而塞力斯的声明，照实对用户的暖热不太够，仅仅对其他品牌的高阶智能驾驶系统作念出了合表示释。

那么问题就来了，博世说莫得，塞力斯说有。到底是谁家的？到底是谁在说谎？

这个问题都不必咱们去找谜底，审定有个4S店，找个车拆了随即就有谜底。

这样浅易的坏话，到底是谁撒的？到底是谁当今在辱弄车主？

我念念第极少，这起车祸第一背负不是塞力斯，天然确定也不是博世的问题。这起车祸在于前边明明有个车，您怎样就不刹车径直撞上去了？

这是第一个问题，亦然最大的问题。

当今环球都死者为大了，没东谈主去问这个问题。

到底是踩刹车了照旧没踩，事故原因到底是什么？也许论断不一定会出来，但至少当今莫得论断。

在这种情况下，您手脚一个造车的，说刹车系统不是我方的，这是什么话？

退一万步来说，就算刹车是博世的，那最终出厂是谁造的？

博世也不是给塞力斯一家供刹车的，F1也用的博世的，您能说博世性能有问题？

换句话说，下次开着开着轮子掉了，您是不是也不错说螺丝不是您家造的？

这都是那处来的说法？

这就相称于手机主板烧了您非说是高通的问题，东谈主家就只卖您一家啊？

这样慌张忙慌的，不仅说是博世的，还强调不是华为的，让东谈主不禁惊羡，华为确凿是东谈主红口角多。明明一辆跟华为毫无臆想的塞力斯，发表一个声明还要说没用华为的智驾。

不知谈余承东在拔擢布会的时候，有莫得强调干扰界M7有不带华为版？