【军武次位面】作家：乐乐

19日，白鲸航路（北京）科技有限公司负责开工建造W-5000型无东谈主机，这款大型无东谈主运载机，是当下世界以致民众无东谈主运载机的扛鼎之作。比拟于之前率性流传的“顺丰‘双蝎尾’”，W-5000果然在某种过程上，代表民用无东谈主运载机的改日。

▲W-5000负责开工现场

“几年前顺丰和腾盾科技合营，发展的‘双蝎尾’先进无东谈主机不测被军方看中，其后酿成让日本航空自保队怕惧不已的‘双身恶魔’”。这是个流传颇广，也让东谈主热血倾盆的故事，可惜也仅仅个故事。TB-001型“双蝎尾”的研发单元——腾盾科技，原来等于脱胎于611所，国企控股的存在。“双蝎尾”首飞时官方报谈也很明确指出，等于为闲静军方需求的想象，其留意航程、升限的数据，也与民间货运需求透彻不符。顺丰其实仅仅在2017年12月“双蝎尾”的一次测试中，手脚被邀请企业参与，这内部如实有种顺丰倾销的滋味，毕竟其怜爱无东谈主机的历史特别驰名。

▲日本空自眼中的“双身恶魔”

2013年顺丰就提倡无东谈主机物流构想，后续建立了丰鸟、丰翼科技两家公司，专司无东谈主机研发，也推出了Manta Ray、飞鸿-98等不同规格的无东谈主机。不外现阶段无东谈主机货运还仅仅考证阶段，顺丰无东谈主机距离大限制使用还有一段时辰。从这也能看出，“顺丰在2016年投资研发‘双蝎尾’”这种大型无东谈主机，究竟是何等不靠谱。顺带提一句，不久前“双蝎尾”还是推出民用版“双蝎尾-D”型，专攻民用运载市集，改日顺丰真有可能采购这款预期载重1.5吨的无东谈主运载机，所谓“民用型号太先进被征用”的说法，当然也不攻自破。

▲顺丰无东谈主机一直在发展

不外，“双蝎尾-D”毕竟是基于军用版鼎新而来，好多性能齐受到原有想象死心，以4.35吨的最大升起分量，载重独一1.5吨（原版“双蝎尾”最大升起分量2.8吨）。而白鲸航路推出的W-5000，最大升起分量10.8吨，最大载重5吨，最大航程2600千米，这才是民用运载的典型数据，亦然当下民众顶尖水平。从工夫上来说，W-5000是裁减高度、速率和航程等性能，留意凸起踏实和载重，其与“双蝎尾-D”的分辨，和军用运载机对民航客/货机的不同，莫得骨子互异。

▲“双蝎尾-D”在机身成就了货舱

W-5000通过取消翱游员和关系系统，兑现减重三分之一。由大地机组在大地监控，全程自主驾驶（表面上一个机组不错戒指7架W-5000），不仅东谈主力本钱裁减到同级别世俗飞机的十分之一，而况过站时辰也独一15分钟。按照“‘双蝎尾’太先进被军方征用”的想路，载重更出色的W-5000，就怕目下还是被赋予空军编号了。而事实上，W-5000目下被视为国产民用无东谈主运载机蕃昌发展的美艳。

▲W-5000的改日不可限量

怎样说呢，任何产业想要作念到有活力，就不可局限在军用这个小圈子出不来，大型飞机以致核愚弄，齐脱不开这个原则，无东谈主机当然也不例外。大疆目下在微型无东谈主机这块作念得相等棒，但好意思国还是开动发展大型无东谈主运载机，着名的XWing公司也开动想象/纠正空中无东谈主大型平台，这是个逐渐升起的新赛谈。中航工业目下的想路很明确，即鼎力补助民用无东谈主机发展，并提供相应的熟谙能源处置民间费神，W-5000算是很典型的家具。

▲国产AEP-100涡桨发动机数据面板

W-5000搭载两台国产AEP-100涡桨发动机，这款能源的来源众说纷繁，但不错细目是由军方直升机用涡轴发动机演变而来。中航工业几年前有益推出了一批民用航空能源改型，并有益斟酌明晰AES、AEP两大系列编号，决心要在民用界限大干一场。W-5000不是第一个搭载AEP-100的翱游器，但在纯民用界限如实未几见。说其是无东谈主机版C919有点夸张，但只须能按斟酌在2024年下面线欧洲杯投注入口，2025年首飞，国产大型无东谈主运载机就将有相等高的发轫。中航工业以民用带动军用，以涡浆带动涡轴的发展斟酌，也算是有个很好的来源。